Vingroup, T&T xin tự bỏ kinh phí nghiên cứu làm đường sắt đô thị Hà Nội

Văn khu vực Chính phủ vừa có văn bạn dạng thị hiếu những bộ ngành, Tổng căn nhà Đường sắt nước ta cho chủ ý về việc chuyển giao hai công ty lớn Vingroup và T&T tự bỏ ngân sách đầu tư lập report tìm tòi tiền khả thi và khả thi những con đường đường sắt khu đô thị Hà Nội đi theo nhữngh thức BT (thiết kế – chuyển giao).

Văn bạn dạng nêu rõ, trong tờ trình gửi Thủ tướng, UBND TP. Hồ Chí Minh Hà Nội ý kiến đề xuất cho hai công ty trên tự bỏ ngân sách đầu tư lập report tìm tòi tiền khả thi 3 con đường đường sắt khu đô thị TP. Hồ Chí Minh ưu ái đầu tư thời điểm mang lại năm 2025.

Theo UBND TP. Hồ Chí Minh Hà Nội, từ giữa năm năm 2016, sau khi công khai minh bạch thiết kế những con đường đường sắt khu đô thị Hà Nội và lôi kéo những căn nhà đầu tư kết nối, tiếp tục có những căn nhà đầu tư quan tâm tìm tòi đầu tư.

Có 5 căn nhà đầu tư trong nước và 2 căn nhà đầu tư quốc tế tiếp tục đăng ký đầu tư những dự án công trình đường sắt khu đô thị, bao gồm Vingroup, Xuân Thành, Lũng Lô 5, Tân Hoàng Minh, Mosmetrotroy (Nga), liên danh Licogi – MIK, Lotte (Hàn Quốc).

Tuy nhiên, mang lại nay chỉ có Vingroup và T&T đăng ký xin triển khai giấy tờ thủ tục ý kiến đề xuất dự án công trình. Cả hai căn nhà đầu tư này đều ý kiến đề xuất đầu tư dự án công trình đi theo nhữngh thức BT.

Cụ thể, Vingroup ý kiến đề xuất hai đoạn con đường: con đường số 5 (đoạn Văn Cao – Hòa Lạc) dài 38,4 km và con đường số 2 (đoạn Trần Hưng Đạo – Thượng Đình) dài 5,9 km.

Còn T&T ý kiến đề xuất đoạn con đường số 4 (Mê Linh – Sài Đồng – Liên Hà, dài 54 km).

Cả hai căn nhà đầu tư này đều cam đoan khi đc chuyển giao tìm tòi ý kiến đề xuất dự án công trình tiếp tục tự nguyện ứng vốn nhằm triển khai; chưa thị hiếu đc bồi hoàn lại ngân sách đầu tư và chuẩn bị chuyển giao lại mọi hồ sơ, report tìm tòi tiền khả thi và report tìm tòi khả thi của dự án công trình cho UBND TP. Hồ Chí Minh Hà Nội và bộ phận đc cchúng tan nhằm tiếp tục triển khai đầu tư.

Trường hợp đc cchúng tan là căn nhà đầu tư chính thức, chúng ta đc hạch toán chi phí trong chi phí của dự án công trình.

Hà Nội cũng chắc chắn sau khi đc chấp thuận, UBND TP. Hồ Chí Minh tiếp tục thị hiếu căn nhà đầu tư khẩn trương thuê chăm sóc quốc tế có kinh nghiệm làm việc, tiềm lực nhằm thực hành đi theo quy trình.

Dự kiến trình Thủ tướng quan tâm mang lại, report Quốc hội đi qua trên kỳ chúng tap trong năm 2018, đây đều là những dự án công trình quan trọng giang sơn, chủ trương đầu tư ở trong thẩm quyền của Thủ tướng và Quốc hội.

Theo thiết kế cơ sở chuyển giao thông vận tải Hà Nội mang lại năm 2030, tầm ngắm mang lại năm 2050 đc Thủ tướng phê duyệt, TP. Hồ Chí Minh tiếp tục thiết kế 10 con đường đường sắt khu đô thị cùng với tổng chiều dài là 417,8 km, trong đó 342,2 km dùng cầu cạn và cầu cạn tích hợp đi bằng, 75,5 km đi ngầm.

Tổng mức đầu tư dự định tầm 40,056 tỷ USD, trong đó thị hiếu vốn đầu tư từ 2017 – 2020 là 7,55 tỷ USD; từ 2021 – 2025 là 7,6 tỷ USD; từ 2026 – 2030 là 3,56 tỷ USD; sau năm 2031 là 21,3 tỷ USD.

10 con đường đường sắt khu đô thị đc Hà Nội thiết kế bao gồm: con đường số 1 (Ngọc Hồi – Yên Viên – Như Quỳnh), con đường số 2 (Nội Bài – Thượng Đình – Bưởi), con đường số 2A (Cát Linh – Hà Đông – nối dài mang lại Xuân Mai), con đường số 3 (Trôi – Nhổn – Yên Sở), con đường số 4 (Mê Linh – Sài Đồng – Liên Hà), con đường số 5 (Văn Cao – Hoà Lạc), con đường số 6 (Nội Bài – Ngọc Hồi), con đường số 7 (Mê Linh – Hà Đông), con đường số 8 (Sơn Đồng – Mai Dịch – Dương Xá), con đường Sơn Tây – Hoà Lạc – Xuân Mai.

Leave a Comment